Galpões na Mooca – revisited

Posted on November 27, 2007 by Merten

Imagem Google Earth

Uma serie de galpões na rua Borges de Figueiredo, Mooca, foi demolida este mês. Fazia parte do complexo das Industrias Matarazzo, perto do moinho Gamba, mencionado nesse post: www.projetosurbanos.com.br/2007/07/30/moinho-gamba-mooca/

Como muitas vezes acontece, infelizmente, os edifícios históricos foram derrubados pela iniciativa privada – para implantação de torres residencias – antes que o poder público conseguiu tomar decisões em relação ao tombamento e o futuro do local. A prefeitura e a população já sonharam de um parque linear na várzea do rio Tamanduateí.

Para realizar alguma parte desse sonho, precisaria agilizar os projetos e suas bases jurídicas, e talvez frear um pouco a onda atual de construção de condomínios fechados nos bairros industriais como Mooca e Barra Funda, ou vincular os projetos num projeto urbano mais abrangente. Em muitas cidades pelo mundo as áreas disponíveis da desindustrialização – ou sofisticação da produção – estão sendo reservas muito valiosas de terras perto dos centros metropolitanos. Essas reservas são cruciais para absorver crescimentos futuros sem perder área verde e de lazer.

Mais informação:

Demolição de galpões industriais na Mooca: descaso e impunidade, artigo escrito por Cristina Meneguello, Fernanda Valentin, Giancarlo Bertini e Manoela Rufinoni em Minha Cidade (Vitruvius).

www.vitruvius.com.br/minhacidade/mc196/mc196.asp

Gleisdreieck Berlin – revisited

Posted on November 6, 2007 by Merten

January this year I wrote about the active participation of citizens in the planning of the Gleisdreieck park in Berlin, an abandoned railway site with wild vegetation and historical pieces of engineering.

www.projetosurbanos.com.br/2007/01/22/berlin-gleisdreieck/

Last week the participation of the citizen´s organisation was suspended by the project managers of the park, Grün Berlin Gmbh. Matthias Bauer, of the Gleisdreieck planning workgroup (the citizen´s organisation), put is this way:

“Wind turbines are shut down during a storm, citizen participation is shut down when opinions become too diverse”.

It seems that after a decade of planning and struggling the project, like many others, suffers the paradox of community participation in the implementation phase. However, apart from the somewhat frustrating end – from now on the planning will be conducted only by private companies and the government – the community have managed a number of important alterations in the plans:

– the area planned for roads has been reduced
– more industrial heritage and wild vegetation will be maintained
– more open spaces will be maintained, instead of dense new planting
– the community vegetable gardens are now incorporated in the plans.

image Google Earth

The community
www.berlin-gleisdreieck.de
The project manager
www.gruen-berlin.de
The competition, led by the city´s planning department
www.stadtentwicklung.berlin.de/aktuell/wettbewerbe/ausschreibungen/gleisdreieck/

Bixiga – Teatro Oficina

Posted on October 4, 2007 by Merten

O vazio urbano ao lado do Teatro Oficina, projeto tombado da Lina Bo Bardi, tem sido palco de debates e conflitos entre arquitetos, o poder público, investidores e o diretor do teatro Zé Celso. O grupo Silvio Santos tentou viabilizar projeto de um shopping no local com arquiteto Júlio Neves. Depois de muito tempo Zé Celso resolveu aceitar a nova proposta de Brasil Arquitetura, incluindo espaço para realizar um Teatro de Estádio, antigo sonho dele. O projeto é até hoje polêmico, nem tanto por motivos de estilo arquitetônico, mas principalmente ao ponto de vista social.

imagem Google Earth
01 Vista aérea do vazio

Neste artigo Marcelo Ferraz, um dos diretores de Brasil Arquitetura, relata os conceitos que usaram para o desenvolvimento do projeto, destaquando-o de outros shopping centers. www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq087/arq087_00.aspNesta coluna André de Oliveira Torres Carrasco critíca a construção no vazio do Bixiga. Embaixo do texto, no fórum de debates, Eric Verhoecks do Fórum Centro Vivo, comenta o caso. www.vitruvius.com.br/minhacidade/mc149/mc149.asp

Outros informações:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Teatro_Oficina
www2.uol.com.br/teatroficina/forum/contardo.htm

foto Merten Nefs
02 Vazio no Bixiga

foto Merten Nefs
03 Teatro Oficina

foto Merten Nefs
04 Viaduto da Radial Leste

Zoo City – Tokyo

Posted on October 2, 2007 by Merten

Competition entry by Marcelo Maia Rosa, Marcio Tanaka and Merten Nefs for the 2007 Shinkenshiku Zoo competition, Tokyo. The proposed Urban Zoo Network occupies vacant city spaces, linked to the public transport system.
This turns the contact with animal life into a daily experience for all citizens, bringing it nextdoor to where people work and live. At the same time it may function as a structural element in urban revitalization and city planning.

Urban Zoo Network .

Images .

Paranapiacaba

Posted on September 17, 2007 by Merten

Paranapiacaba, vila de engenheiros e funcionários da São Paulo Railway, foi ponto estratégico na Serra do Mar para o funcionamento e construção da estrada de ferro Santos-Jundiaí, que levava passageiros do porto para o capital Paulista e café do interior para o porto. Em 1982 o sistema funicular – puxando os vagões sobre planos inclinados, usando cabos de aço e máquinas a vapor instaladas nas patamares como Paranapiacaba – foi desativado. A oficina e o funicular se transformaram em museu. A estação original foi destruida num incêndio, menos o relogio, que foi recolocado numa nova torre. A nova vocação do lugar é o turismo e o lazer. Organiza-se eventos no local, como um festival de música.

image Google Earth
Paranapiacaba, settlement of engineers and workers of São Paulo Railway, was a strategic point in the Serra do Mar for the funcioning and construction of the Santos-Jundiaí railway, which transported passengers from the port to the capital and coffee from the hinterland to the port. In 1982 the funicular sistem – pulling the wagons on ramps by steel cables and steam engines, installed on each landing, such as Paranapiacaba – was deactivated. The maintenance shed and the funicular were transformed into museum. The original station perished in a fire, the clock was saved and put on top of a new tower. The new destiny of the place is tourism and leisure. Events are organized on the premises, such as a music festival.